Параметър | Модел двигател | |||
д-р | Д.С. | НП | WH | |
Брой цилиндри |
4
|
4
|
4
|
5
|
Диаметър на цилиндъра, mm |
81.0
|
81.0
|
81.0
|
79.5
|
Ход mm |
86.4
|
86.4
|
86.4
|
77.4
|
Изместване cm3 |
1781
|
1781
|
1781
|
1921 г
|
Коефициент на компресия |
8.8
|
10.0
|
10.0
|
10.0
|
Номинална мощност, kW (hp)/ Обороти на двигателя, min–1 |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
Максимален въртящ момент въртящ момент, Nm/ скорост на коляновия вал, min–1 |
138/ 2500
|
145/3300
|
150/3300
|
150/3300
|
Ред на цилиндрите |
1-3-4-2
|
1-2-4-5-3
| ||
Цилиндров блок |
Без корпус от чугун
| |||
Блокова глава |
Изработен от алуминиева сплав, водачите са притиснати в главата
втулки и седалки на клапани
| |||
Бутала |
Алуминиева сплав със стоманени вложки с две
компресия и един маслен скреперен пръстен
| |||
Колянов вал |
Кована стомана
| |||
Време на входящия клапан, град: | ||||
– отваряне преди TDC |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
– затваряне след BDC |
21
|
37
|
33
|
36.5
|
Фази на газоразпределение на изпускателните клапани, град.: | ||||
– отваряне към BDC |
41
|
42
|
41
|
37
|
– затваряне след TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапаните при студен двигател (при температура на главата на цилиндъра 20° С), mm: | ||||
- входящи клапани |
0,2±0,05
|
0,2±0,05*
|
-
|
0,2±0,05
|
- изпускателни клапани |
0,4±0,05
|
0,4±0,05
|
-
|
0,4±0,05
|
Маслен филтър |
Шампиони
| |||
Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя, kg/cm2: | ||||
- неактивен |
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,15 до 0,45
|
със скорост колянов вал 2000 min–1 |
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
2.0
|
Въздушен филтър |
Mann C2852/2 или Purflux A460
|
Mann C22117 или Purflux A515
| ||
Горивна помпа |
Тип механична диафрагма
марки Pierburg |
Механични-
щека тип диафрагма | ||
Карбуратор |
Pierburg 1B3
|
Pierburg 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Кейхин
|
Система за впръскване на гориво |
-
|
-
|
-
|
-
|
Запалителна система |
Безконтактен с датчик-разпределител, бобина за запалване
и превключете
| |||
Ъгъл на изпреварване на запалването, град |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
Запалителни свещи |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Беру 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Шампион N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
Разстояние между електродите на запалителната свещ, mm |
0,6 - 0,8
|
0,8 - 0,9
|
0,8 - 0,9
|
0,8 - 0,9
|
* За автомобили с автоматична скоростна кутия. |
Параметър | Модел двигател | ||||
КП | тоалетна | KU | RT | NF | |
Брой цилиндри |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
Диаметър на цилиндъра, mm |
81.0
|
79.5
|
81.0
|
81.0
|
82.5
|
Ход, мм |
77.4
|
86.4
|
86.4
|
77.4
|
86.4
|
Изместване cm3 |
1994 г
|
2144
|
2226
|
1994 г
|
2309
|
Коефициент на компресия |
10.0
|
9.3
|
10.0
|
10.0
|
10.0
|
Номинална мощност, kW (hp)/ Обороти на двигателя, min–1 |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
Максимален въртящ момент въртящ момент, Nm/ скорост на коляновия вал, min–1 |
170/3000
|
185/4800
|
185/3500
|
170/3000
|
186/ 4000
|
Ред на цилиндрите |
1-2-4-5-3
| ||||
Цилиндров блок |
Без корпус от чугун
| ||||
Блокова глава | Изработен от алуминиева сплав, водачите са притиснати в главата втулки и седалки на клапани | ||||
Бутала |
Алуминиева сплав със стоманени вложки с две
компресия и един маслен скреперен пръстен
| ||||
Колянов вал |
Кована стомана
| ||||
Време на входящия клапан, град: | |||||
– отваряне преди TDC |
1
|
2.5
|
0
|
2
|
3.9
|
– затваряне след BDC |
37
|
52.5
|
41
|
31
|
41.2
|
Газоразпределителни фази на изпускателните клапани, град. | |||||
– отваряне към BDC |
37
|
48
|
40
|
31
|
45.9
|
– затваряне след TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4.9
|
Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапаните при студен двигател (при температура на главата на цилиндъра 20° С), mm: | |||||
- входящи клапани |
-
|
0,2±0,05
|
-
|
-
|
-
|
- изпускателни клапани |
-
|
0,4±0,05
|
-
|
-
|
-
|
Маслен филтър |
Шампиони
| ||||
Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя, kgf/cm2: | |||||
- неактивен |
0,15 до 0,45
|
0,15 до 0,45
|
0,15 до 0,45
|
0,15 до 0,45
|
0,15 до 0,45
|
– със скорост колянов вал 2000 min–1 |
2.0
|
2.0
|
2.0
|
2.0
|
2.0
|
Въздушен филтър |
Mann C22117 или Purflux A515
|
Bosch
| |||
Горивна помпа |
Електрически потопяем от Bosch
|
Електрически-
Марка Bosch | |||
Карбуратор |
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Система за впръскване на гориво |
Механична система Bosch R-Jetronic
|
Механик-
Система KE-Jetronic от Bosch | |||
Запалителна система |
Безконтактен с датчик-разпределител, бобина за запалване
и превключете
|
Електрон-
Bosch тип VEZ | |||
Ъгъл на изпреварване на запалването, град |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
15±1
|
Запалителни свещи |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DC, Beru 14-6DU, Champion N7YC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
Разстояние между електродите на запалителната свещ, mm |
0,7 - 0,8
|
0,8 - 0,9
|
0,8 - 0,9
|
0,7 - 0,9
|
0,7 - 0,9
|
От септември 1985 г. двигателите NP, KU, NF от типа DC имат хидравлични повдигачи на клапаните.
Коментари на посетители