Ред на изпълнение
1. Почистете всички части на стартера.
2. Проверете състоянието на намотката на статора. Приложете 220 V променлив ток към един контакт на контролната лампа.
3. Свържете другия контакт на лампата към корпуса на статора. Свържете втория проводник от източника на ток към един от клемите на намотката на статора. В този случай лампата не трябва да свети.
4. Ако лампата свети, изолацията на намотката е повредена. В този случай сменете намотката или статора. Проверете и втората намотка.
5. Разгледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или по него има петна, драскотини и т.н., шлайфайте колектора с фин стъклен пясък. При значителна грапавост на колектора или изпъкналост на слюда между неговите плочи, обработете колектора на струг и след това го смилайте с фина шкурка за стъкло.
6. Минималният допустим диаметър на колектора за стартер EF 12V 095kW е 33,6 mm, за стартер DW 12V 1,1kW е 31,2 mm. Ако в резултат на завъртане диаметърът на колектора е по-малък от посочения, сменете котвата. Максимално допустимото биене на колектора спрямо щифтовете на вала е 0,03 mm.
7. Ако върху вала на арматурата се открие жълто покритие от лагера, отстранете го с фина шкурка, тъй като това може да доведе до блокиране на зъбното колело на вала.
8. Проверете запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните пластини. Проверете намотката в краищата на арматурата, диаметърът на намотката трябва да е по-малък от железния пакет на арматурата, в противен случай арматурата трябва да се смени.
9. Проверете състоянието на намотката на котвата с лампа. Приложете 220 V променлив ток към един контакт на лампата.
10. Свържете другия контакт на лампата към корпуса. Свържете втория проводник от източника на ток към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Лампата не трябва да свети.
11. Ако лампата свети, значи има късо съединение в намотката на арматурата или колекторната плоча към маса. В този случай сменете котвата.
12. Поставете задвижването на стартера върху вала на котвата, той трябва да се движи свободно, без задръстване, по шлиците на вала на арматурата. Докато държите котвата, завъртете стартовата предавка в двете посоки. По посока на часовниковата стрелка зъбното колело трябва да се върти свободно, а обратно на часовниковата стрелка не трябва да се върти. В противен случай сменете устройството.
13. Арматурата на тяговото реле трябва да се движи свободно в корпуса, без заклинване. Проверете контактните болтове. Почистете изгорелите глави на болтовете с фина шкурка.
14. Ако главите са силно обгорени, завъртете болтовете на 180°, така че да се притиснат към контактния диск с необгорената страна. Ако повърхността на контактния диск е силно износена, тя може да се обърне с неизносената страна към контактните болтове.
15. Проверете движението на четките в четкодържателя. Те трябва да се движат лесно, без задръстване.
16. Проверете закрепването на държачите на четки, държачите не трябва да висят. Държачите на изолирани четки не трябва да имат късо съединение към маса (проверете с пробна лампа).
17. Краищата на пружините трябва да се притискат в средата на четката. Сменете четките, износени до височина от 11,5 mm в стартера EF 12V 095kW и 8,0 mm в стартера DW 12V 1,1kW.
18. Проверете капаците на стартера. Ако се открият пукнатини по тях, капаците трябва да се сменят. Ако втулките в капаците, върху които се върти арматурният вал, са износени или имат драскотини, черупки и др., сменете капаците с дефектни втулки.
19. При стартера DW 12V 1,1kW проверете скоростната кутия. Ако зъбите на зъбното колело са износени или счупени или скоростната кутия издава шум по време на работа, тя трябва да се смени.
Коментари на посетители