Строителство
Хидравличният тласкач се състои от две основни движещи се части: самият тласкач 2 (виж фигурата), който едновременно служи като бутало по време на работа, и цилиндър 4.
Разрез на хидравличния тласкач: 1 — гърбица на разпределителния вал; 2 - тласкач; 3 - възвратен клапан; 4 - цилиндър; 5 - камера за съхранение; 6 - клапан; 7 - канал за подаване на масло към тласкача; 8 - камера за високо налягане; 9 - пружина за компенсиране на хлабината на клапана
Под натиска на пружината 9 буталото и цилиндърът се отдалечават един от друг, поради което се избира пролуката между гърбицата на разпределителния вал и края на стеблото на клапана.
Пълненето и заключването на камерата за високо налягане 8 се осигурява от възвратния клапан 3.
Повдигане на стартовия клапан
Как работи
Начало на повдигане на клапан
В момента, в който гърбицата на разпределителния вал удари стеблото на клапана, възвратният клапан затваря камерата и налягането в нея се увеличава. Увеличаването на налягането не компресира обема, зает от маслото в камерата под налягане. По този начин тласкачът работи като твърдо тяло.
Максимален въртящ момент на повдигане на клапана
Момент на повдигане на клапана
Гърбицата на разпределителния вал притиска тласкача със сила, което води до значително увеличаване на налягането 8 на кухината на тласкача. Малко количество масло се изхвърля през течове между цилиндъра и буталото, което води до компресиране на хидравличния кран с максимум 0,10 mm. Такава компресия е структурно необходима за работа в тласкачите, дори ако разстоянието между гърбицата на разпределителния вал и края на тласкача е намалено.
Компенсация на хлабината на клапана
Гърбицата на разпределителния вал не натиска лостчето и налягането в камерата за високо налягане пада. Пружината разделя буталото и цилиндъра, като по този начин компенсира празнината между гърбицата и края на стеблото на клапана.
Компенсация на хлабината на клапаните
В този момент възвратният клапан се отваря, малко масло влиза в камерата за високо налягане. Това количество съответства на директно компенсираната празнина.
Шумната работа на задвижващия механизъм на клапанния механизъм след стартиране на двигателя е нормална. Това се дължи на факта, че когато двигателят е спрян, част от маслото изтича от кухината на тласкачите. Когато двигателят стартира, камерата за високо налягане се пълни отново и шумът спира. Пълненето на камерата за високо налягане продължава, докато двигателят загрее до работна температура.
Конструкцията на веригата за смазване на главата на цилиндъра предотвратява пълното отстраняване на маслото от каналите след спиране на двигателя. Това гарантира, че маслото се подава към тласкачите веднага след стартиране на двигателя и шумът в задвижването на клапаните спира възможно най-скоро.
Активиране на хидравлични тласкачи по време на стартиране на двигателя
След спиране на двигателя маслото се оттича от каналите, идващи от маслената помпа, а каналите за подаване на масло към тласкачите остават пълни с масло. За да се предотврати навлизането на въздух в кухината на тласкача под действието на налягането на маслото 8 по време на стартиране на двигателя, в каналите за подаване на масло към тласкачите има вентилационни отвори, които осигуряват автоматично прочистване на кухината на тласкача. В допълнение, вентилационният отвор ви позволява да намалите налягането на маслото, влизащо в тласкачите.
Проверка на техническото състояние на хидравличните кранове
Конструкцията на хидравличния тласкач е неотделима и не подлежи на ремонт.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато електрическият вентилатор на охладителната система се включи за първи път.
Поддържайте скорост на двигателя от 2500 об/мин за 2 минути.
Ако се чуе шум в клапанния механизъм, определете дефектния тласкач, както следва:
- свалете капака на цилиндровата глава;
- завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка чрез монтажния болт на шайбата, така че гърбовете на гърбиците на разпределителния вал, съответстващи на клапаните на изпитвания цилиндър, да са обърнати към хидравличния тласкач;
- удавете тласкача с дървен или пластмасов клин и измерете свободния ход на тласкача, който не трябва да бъде повече от 0,10 mm преди вентилът да се отвори. Ако е по-голям, тласкачът трябва да се смени.
Предупреждение. След инсталиране на нов тласкач, предварително напълнен с масло и изпомпван, е разрешено да стартирате двигателя не по-рано от 30 минути, за да предотвратите ударите на клапаните върху буталата.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители