Турбинен генератор — общо описание, демонтаж и монтаж
Audi 100 C3, дизел. Силовия агрегат. Изпускателна система

Общо описание

1. Турбо генераторът се монтира на моделите с двигатели DE, NC и 1T и се намира на изпускателния колектор. Смазването се осигурява от тръба за подаване на масло, идваща от монтажната скоба на масления филтър. Маслото се връща в картера през връщаща тръба, която се свързва със стената на цилиндровия блок. Турбогенераторният блок има вграден предпазен клапан и вакуумна диафрагма на задвижващия механизъм, която се използва за управление на налягането на усилване.

2. Вътрешните компоненти на турбогенератора се въртят с много висока скорост и също са изключително чувствителни към замърсяване; малки частици мръсотия, влизащи в турбината, могат да причинят големи щети.

Предупреждение: Почистете старателно зоната около всички съединители на маслопроводите, преди да ги разкачите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Съхранявайте отстранените компоненти в херметически затворен контейнер, за да предотвратите замърсяване. Покрийте входовете за въздух на турбогенератора, за да предотвратите навлизането на мръсотия и използвайте само дебели (без мъх) кърпи за почистване. Не стартирайте двигателя с изключен всмукателен канал на турбогенератора; когато оборотите на двигателя се увеличат, форсирането може внезапно да се включи и има риск от засмукване на чужди частици в системата.

Оттегляне

Забележка: Следната процедура описва премахването на турбогенератора, оставяйки изпускателния колектор на място, но този метод изисква използването на специални гаечни ключове за достъп до вътрешните монтажни гайки. Алтернативен метод е да премахнете колектора заедно с турбогенератора и след това да отделите блока, както е описано в Глава 4.


3. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите.

4. Отстранете долната защитна плоча от под двигателното отделение.

5. Изключете гайките и изключете отвеждащата изпускателна тръба от крайния колектор. Подпрете изходната тръба върху опората на оста и отстранете уплътнението (вижте илюстрациите).





6. Изключете свързващата гайка и изключете тръбата за подаване на масло от турбогенератора (вижте илюстрацията).



7. Ако е необходимо, отстранете болтовете и отделете тръбата за подаване на масло от горната част на скобата на масления филтър. Отстранете уплътнението (вижте илюстрацията).




8. Разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на въздух от турбогенератора (вижте илюстрацията).



9. Изключете болтовете и изключете тръбата за отстраняване на маслото от турбогенератора и картера (вижте илюстрациите). Отстранете уплътненията или О-пръстените, където има.





10. Разкачете вакуумната тръба от клапана за регулиране на налягането на турбогенератора (вижте илюстрациите).






11. Развийте монтажните гайки и извадете турбогенератора надолу от изпускателния колектор. Изхвърлете гайките, използвайте нови при повторното сглобяване.

12. Почистете контактните повърхности на турбогенератора и изпускателния колектор.

13. Позиционирайте турбогенератора върху колектора, след това нанесете малко количество високотемпературна грес върху резбите на напречните опори. Инсталирайте и постепенно затегнете монтажните гайки до въртящия момент, посочен в Спецификации.

14. Свържете вакуумните тръби.

15. Инсталирайте тръбата за източване на маслото с нови уплътнения или о-пръстени и затегнете болтовете според Спецификации.

16. Свържете маркуча за подаване на въздух и затегнете скобата.


17. Преди да монтирате тръбата за подаване на масло, впръскайте масло в отвора на турбогенератора. Това трябва да се направи, за да се осигури смазване на турбината при първото стартиране.

18. Монтирайте тръбата за подаване на масло и затегнете съединителната гайка.

19. Свържете изходящата тръба към колектора заедно с ново уплътнение и затегнете гайките до въртящия момент, посочен в Спецификации.

20. Монтирайте долната защитна плоча, след което спуснете автомобила на земята.

21. Когато стартирате двигателя за първи път, важно е да го оставите да работи на празен ход за няколко минути, докато налягането на маслото се стабилизира.