Системи за последваща обработка на отработените газове
Всички дизелови модели имат система за последваща обработка на картера. Освен това някои модели могат да бъдат оборудвани с катализатор и система за рециркулация на отработените газове за намаляване на вредните емисии.
Система за последваща обработка на картера
За да се намали отделянето на неизгорели въглеводороди от картера в атмосферата, двигателят е херметически затворен, картерните газове и маслените пари се изтеглят от вътрешността на картера през масления сепаратор към въздушния филтър и след това се изгарят в горивната камера на двигателя. . Клапанът за регулиране на налягането (на капака на разпределителния вал) контролира потока на газовете от картера.
Ако двигателят е износен, намаленото налягане в картера (поради повишено продухване) може да доведе до връщане на част от потока при всички условия на колектора.
Система за последваща обработка на отработени газове
Катализаторът е монтиран в изпускателната система. Той е предназначен да намали количеството на газообразни въглеводороди, CO и други вредни примеси в отработените газове.
Някои модели могат да бъдат оборудвани със система за рециркулация на отработените газове. Той намалява нивото на азотните оксиди, произведени от изгарянето при определени условия на работа на двигателя, като връща част от отработените газове обратно във всмукателния колектор през специален клапан.
Изпускателни системи
Изпускателната система включва изпускателен колектор, ауспух, каталитичен конвертор, множество монтажни скоби и няколко свързващи тръби.
При двигатели DE, NC и 1T турбогенераторът е монтиран на изпускателния колектор.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители