Проверка
1. Въпреки че черупките на основния и биелния лагер трябва да се сменят по време на основен ремонт на двигателя, запазете старите черупки на лагерите за подробна проверка, тъй като те могат да предоставят ценна информация относно състоянието на двигателя (вижте илюстрацията).
2. Повредата на лагера може да бъде причинена от липса на смазване, проникване на чужди тела, претоварване на двигателя или корозия. Каквато и да е причината, тя трябва да се коригира, преди двигателят да може да бъде сглобен отново.
3. Отстранете всички черупки на основни и биелни лагери и ги поставете върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са монтирани в двигателя. Това ще ви позволи да свържете повредата на лагера със съответната шийка на коляновия вал. Не докосвайте вътрешната повърхност на тапите за уши, може да я повредите.
4. Чуждите частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени в двигателя по време на повторно сглобяване или да преминат през филтри или вентилационната система на картера. Често има метални зърна, останали след повторно шлифоване или образувани по време на нормалното износване на двигателя. Чуждите частици, уловени в лагерите, се разпръскват в мекия работен слой на втулките, където лесно се откриват. Големите частици не потъват в материала на облицовката, но надраскват облицовката и шийката. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите старателно всички компоненти и да поддържате безупречна чистота по време на сглобяването на двигателя. Освен това се препоръчва честа и редовна смяна на двигателното масло и филтъра.
5. Липсата на смазване има много взаимосвързани причини. Те могат да бъдат: прегряване (прави маслото по-малко вискозно, което изтънява слоя му върху втулките), претоварване (натиска маслото от повърхността на лагера) или течове (хлабините на лагерите са прекомерни, маслената помпа е износена или оборотите на двигателя високо е). Запушването на каналите за смазване, което обикновено е резултат от несъосност на отворите за смазване на втулките, също води до липса на смазване и повреда на лагера. Когато причината за повредата на лагера е липсата на смазване, износващият се слой на лагера ще се износи или ще се отлепи от стоманената му основа. Температурата може да се повиши до такава степен, че основната стомана да стане синя от прегряване.
6. Стилът на шофиране също влияе върху живота на лагера. Пълна газ и продължителна работа на ниски обороти (претоварване на двигателя) поставят много голямо натоварване върху лагерите, което води до изтласкване на масления филм от втулките. В резултат на това обшивките се огъват и върху тях се образува мрежа от малки пукнатини (дефект от умора). В крайна сметка износващият се слой на корпуса на лагера ще се счупи на парчета и ще се откъсне от стоманената основа.
7. Кратките пътувания водят до корозия на облицовките, т.к двигателят не се нагрява достатъчно, за да отблъсне компресираната водна пара и корозивните газове. Парите се адсорбират от моторното масло, образувайки киселина и утайки. Когато такова масло попадне в лагерите на двигателя, работният слой на техните втулки се окислява.
8. Неправилният избор на лагер също ще доведе до повреда на лагера. Втулките, които са твърде големи и прилягат плътно към лагера, оставят недостатъчна хлабина при движение, което води до липса на смазване.
9. При сглобяване не докосвайте работната повърхност на наушниците с пръсти, тъй като може да я надраскате.
10. Както бе споменато в началото на тази глава, облицовките трябва да се сменят след всяко отстраняване.
Избор на основни и биелни лагери
11. Черупките на основния и биелния лагер се предлагат както в номинални, така и в големи размери (вижте спецификациите).
12. След като инсталирате нови втулки, проверете работните хлабини на лагерите на коляновия вал (вижте Глава 12).
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители