Системата функционира по следния начин. Когато двигателят е студен, термостатът е затворен, водната помпа изпомпва вода през вътрешните канали, през байпасния маркуч (и веригата на нагревателя, ако е включена) над капсулата на термостата и обратно към входа на водната помпа.
Циркулиращата вода охлажда цилиндрите на двигателя, повърхностите на горивната камера и леглата на клапаните. Въпреки това, когато хладилният агент достигне определена температура, термостатът започва да се отваря. Сега охлаждащата течност започва да циркулира през горния маркуч към горната част на радиатора. Докато преминава през радиатора, течността се охлажда от въздушния поток, докато автомобилът се движи, захранван от електрически охлаждащ вентилатор, ако е необходимо. Накрая охлаждащата течност се връща към водната помпа през долния маркуч и отворения термостат.
Електрическият охлаждащ вентилатор се управлява от термопревключвател, разположен в основата на радиатора. Температурата на течността се следи от сензор в главата на цилиндъра.
Забележка: Електрическият вентилатор за охлаждане започва да работи, когато температурата на охлаждащата течност в радиатора достигне определено ниво, дори ако двигателят не работи. Затова бъдете внимателни, когато работите близо до лопатките на вентилатора.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители