Неустойчивый холостой ход при прогреве двигателя.
Провалы при подаче газа
Падение мощности, не достигается наивысшая скорость.
Проверка привода воздушной заслонки
Снять воздушный фильтр.
Снять шланг свежего воздуха с корпуса воздушного фильтра.
Проверить прочность крепления вакуумных шлангов от вакуумного диафрагменного устройства к термовакуумному клапану и от клапана к карбюратору.
Проверить шланги на повреждения, сгибая их, и при необходимости заменить.
Отсоединить шланг с коричневым посадочным патрубком от термовакуумного клапана внизу на корпусе воздушного фильтра и всасывая ртом воздух проверить работу воздушной заслонки. Должно быть слышно как заслонка закрывается или открывается.
Если заслонка остается закрытой, заменить мембранное вакуумное устройство.
Проверка термовакуумного клапана
Условия проверки Всасывающий патрубок должен быть в порядке и двигатель должен быть холодным, не более температуры руки Всасывающий воздух не более 20°С.
Надеть оба вакуумных шланга на термовакуумный клапан. Патрубок для вакуумного шланга от вакуумного устройства (коричневый элемент соединения) может быть обозначен следующим образом коричневая наклейка рядом со штуцером, латунный патрубок на клапане, патрубок имеет засечку. Соединить черный вакуумный шланг с подключением на карбюраторе, при необходимости удлинить шланг промежуточным звеном.
Воздушный фильтр остается снят. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. Регулировочная заслонка должна открыться.
Снять черный вакуумный шланг на клапане. Регулировочная заслонка через 20 сек должна занять исходное положение.
В противном случае очистить 2 отверстия термовакуумного клапана с внутренней стороны корпуса воздушного фильтра или заменить клапан.
Установить воздушный фильтр.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Комментарии посетителей