Принцип регулировки
Расстояние между осью дифференциала и торцом ведущей шестерни определяет расположение пятна контакта а зацеплении шестерен главной передачи. При установке вторичного вала в коробку передач это расстояние влияет на степень износа и шумность шестерен главной передачи Поэтому оно должно регулироваться с особой тщательностьо с помощью специального инструмента.
Исходной для регулировки величиной является расчетная величина расстояния между осью дифференциала и торцом ведущей шестерни (размер «R0», см. схему), корректируемый поправкой «r», определяемой при изготовлении ведущей шестерни. Регулировка заключается э том, чтобы постановкой регулировочного кольца S3 нужной толщины под наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала сместить ведущую шестерню а картере коробки передач.
Регулировка и намерение расстояния между торцом ведущей шестерни главной передачи и осью дифференциала и бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи:
R0 — расчетное расстояние между торцом ведущей шестерни и осью дифференциале;
r — измеренная или маркированная на венец ведомой шестерни поправки к расчетному расстоянию между торцом ведомой шестерни главной передачи и осью дифференциала;
S1 — регулировочное кольцо расстояния между торцом ведущем шестерни и осью дифференциала;
S2 и S3 — регулировочное кольцо предварительного натяга подшипников дифференциала.
Определение величины поправки «r»
Примечание. Данный замер производится, если на ведомой шестерне главной передачи отсутствует маркировка поправки «r» в сотых долях миллиметра от номинального положения ведущем шестерни, а также если произошла замена деталей, непосредственно влияющих на положение ведущей шестерни главной передачи: заднего двухрядного конического роликоподшипника вторичного вала, картера или задней крышки коробки передач, подшипника шестерни I передачи.
Снять заднюю крышку коробки передач.
Установить специальную регулировочную шайбу VW 381/11 и закрепить ее строго под прямым углом относительно вторичного вала, завернув усилием руки два болта М8х50.
Затянуть болты моментом 200 Н·см с помощью динамометрического ключа.
Ведущая шестерня после затяжки болтов занимает положение, в котором она была при установленной задней крышке коробки передач. Эта операция должна выполняться очень тщательно всякий раз, когда регулируется расстояние между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала.
Снять дифференциал.
Установить измерительную оправку VW 385 с индикатором VW 385-30 с предварительным натягом ножки 2 мм. Установить индикатор на «нуль».
Определить расчетную величину размера «r», представляющего собой отклонение от размера «R0».
При замене деталей подбором толщины регулировочного кольца добиться с максимально возможной точностью сохранения полученного размера «r».
Подбор регулировочного кольца заднего подшипника вторичного вала
Если главная передача будет снова использоваться, запрессовать наружное кольцо заднего подшипника вместе со старым регулировочным кольцом в картер коробки передач. В случае замены деталей наружное кольцо подшипника устанавливать без регулировочного кольца.
Установить вторичный вал и напрессовать второе внутреннее кольцо заднего подшипника, а также шестерню V передачи.
Присоединить картер коробки передач к картеру сцепления, поставив новую прокладку.
Затянуть гайку заднего конца вторичного вала моментом 10,0 кгс·м.
Установить специальную установочную скобу предварительного натяга вторичного зала VW 381/11, как описано выше.
Установить измерительную справку VW 385 с индикатором VW 385-30 с предварительным натягом ножки 2 мм. Установить индикатор на «нуль». Измерить величину «r» и сравнить ее с расчетной величиной «r», если производилась замена главной передачи, или с величиной, маркированной на ведомой шестерне, при замене главной передачи. Если полученная величина «г» меньше расчетной, то следует установить регулировочное кольцо S3 большей толщины, и наоборот. Разница между полученной и расчетной величинами «r» показывает, на сколько нужно уменьшить или увеличить толщину регулировочного кольца S3.
Снять комплект измерительных приборов и установить подобранное регулировочное кольцо S3 под наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала.
Установить вторичный вал.
Предварительный натяг подшипников дифференциала и регулировка бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи.
Данные операции производятся, как описано для КП типа 014, см раздел «Четырехступенчатая коробка передач».
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Комментарии посетителей